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          首頁»成功案例»基坑
          橋梁 隧道 邊坡 地鐵 基坑 地災 建筑物 水庫大壩

          深圳公常路基坑監測

          一、 項目概況

          公常路中山大學深圳校區段下穿改造工程位于深圳市光明區新湖街道,西起光僑路-公常路交叉口西側,經中山大學范圍,向東經科學城意向用地(羌下村),終點至深圳與東莞交界處,全長約3.56km。其中地下道路長2.645km(封閉段2.22km,敞開段0.425km),采用干線性城市主干道標準建設,雙向六車道,設計速度50km/h;地面道路采用生活性城市主干道標準建設,雙向六車道,設計速度40km/h?,F狀公常路為城市主干道,雙向八車道,紅線寬度為60m,瀝青路面,設計時速50km/h,道路東側有現狀圳美河。

          二、 監測內容


          基坑監測項目及內容

          序號

          監測目標

          監測內容

          1

          支護結構監測

          樁體深層水平位移、樁頂水平位移及豎向位移、樁體內力

          2

          支撐系統監測

          鋼支撐軸力、砼支撐內力、支撐立柱沉降

          3

          水位監測

          基坑外地下水位

          4

          環境監測

          周邊地表沉降、周圍建筑物沉降與偏斜、地表裂縫


           

          (1) 樁頂水平位移及豎向位移監測:在圍護樁頂布置水平位移和豎向位移監測點(共用一個監測點)。沿線路方向相鄰兩個監測截面的間距為20m,每一個監測截面各布置一個監測點,共計布設274個測點。

          (2) 樁體深層水平位移監測:針對本工程的特點,采用串聯式導輪固定測斜儀+測斜管來監測樁體的深層水平位移。

          (3) 圍護樁內部應力監測:以對圍護樁的鋼筋應力進行監測。沿線路方向每隔25m取一個監測截面,分別在每個監測截面的圍護樁內布置3個監測點,每個鋼筋應力計均安裝在圍護樁靠近基坑內側的鋼筋籠上。一個圍護樁內3個監測點根據監測截面上支撐的數量進行布置

          (4) 混凝土支撐軸力監測:沿線路方向每4個砼支撐取一個監測斷面,相鄰監測斷面的間距約為36m。

           

          三、 監測意義

          1、在施工過程中進行監測,及時掌握支護系統及周圍環境的動態變化,分析安全穩定性,通過動態信息管理,應用監測所得的信息指導施工,使施工過程科學化、信息化。

          2、根據監測結果,及時發現危險的先兆,分析原因,判斷工程的安全性,采取必要的工程措施,防止發生工程破壞事故和環境事故。

          3、對比現場實測值與理論預測值,判斷結構的實際受力狀態與設計計算的差異,實現對下一步施工過程的控制和優化,評定圍護結構的實際承載能力。

          4、評價工程的技術狀況,檢驗設計參數和設計理論的正確性。

          5、加強建設方對重大安全和質量問題的監控。

           

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